王仁义特别介绍，钢梁底部是气囊。王仁义说，气囊的主要作用是保护沉箱的平稳，对沉箱起保水的作用，同时在沉箱出水、转移到半潜驳和“水晶宫”的时候充当滑轮，减少摩擦。根据要求，沉井底梁穿越完毕后，沉箱应该是一个相对密封的空间。如何做到这一点？王仁义说，底梁下有液压板，穿越完毕后就会把底梁往上顶，这样沉箱就封闭了。 文章来源：http://www.sickarts.com 节选自：《肮脏美学》

底梁穿越完毕，吊装开始。沉箱被吊离原地后，随即和半潜驳配合；沉箱被安全和准确吊到半潜驳甲板上之后马上安装加固件。接着半潜驳上浮，沉井全部露出水面，随着前面拖轮的前进，一至两天时间“南海Ⅰ号”就到达“水晶宫”。为保证半潜驳上的沉箱和“水晶宫”顺利平衡对接，广州打捞局相关人士透露，目前已经确定沉箱进入“水晶宫”采用的轨道为气囊技术。沉箱稳妥进入“水晶宫”后，“水晶宫”的南大门围堰马上进入合龙程序。关闭南大门的时间至少需要半个月。 文章来源：http://www.sickarts.com 节选自：《肮脏美学》

打捞“南海Ⅰ号” 四大“独门”武器大起底

武器一：沉箱 绝招：“潜龙”入水包裹宝船 文章来源：http://www.sickarts.com 节选自：《肮脏美学》

本报是最早到小洲基地码头探访沉箱的制作过程的媒体，见证了沉箱由小长大的整个过程，同时也是率先报道沉箱的制作过程的媒体。 文章来源：http://www.sickarts.com 节选自：《肮脏美学》

即将启程前往打捞现场的沉箱就像是装载“南海Ⅰ号”的超大“集装箱”。在“南海Ⅰ号”最后一次探摸结束后，由于对“南海Ⅰ号”最后测量的数据比之前测量的数据长出七米，所以广州打捞局不得不对原来沉箱的设计进行重新修改，保证整体打捞“南海Ⅰ号”的质量，所以整个打捞计划不得不向后顺延半月。

今年春节过后，广州打捞局便对“沉箱”进行“备料”。4月初沉箱开始正式进入施工阶段。据现场工程人员介绍，沉箱建成后总重量将超过一千吨，其主要由上沉箱和下沉箱两部分组成。沉箱起吊前，工作人员会再次将下沉箱与上沉箱焊割，上沉箱将裹着“南海Ⅰ号”由“华天龙”号吊出水,下沉箱则将留在海底。